Crédits Photos : Ryanair Logo (Wikipedia)

La compagnie aérienne low cost Ryanair lancera prochainement plusieurs nouvelles lignes vers Agadir, preuve du succès international de la destination touristique soussie et de la bonne santé du transporteur irlandais en ces temps de crise.

Une liaison aérienne entre l’aéroport de Charleroi et Agadir sera donc lancée le 27 octobre prochain pour relier la Belgique au sud marocain, créant une trentaine de nouveaux emplois eu sein de l’aéroport belge et augmentant le trafic annuel de quelques 30.000 passagers.

Une nouvelle ligne sera également lancée à partir du 29 octobre 2009 et reliera deux fois par semaine l’aéroport John Lennon de Liverpool à Agadir dans une série de nouvelles lignes crées au départ d’Edimbourg, des East Midlands, de Liverpool et de Gatwick pour répondre à une demande croissante.

Et parmi les ouverture des 14 nouvelles routes prévue par Ryanair cet hiver, des vols depuis Madrid à destination de Fez, Marrakesh, Nador et Tanger, et depuis Dusseldorf en Allemagne vers Agadir et Fes. Pour célébrer ces nouvelles lignes, la compagnie a proposé un million de billets à un prix unitaire de quatre euros pour des voyages en septembre, octobre et novembre sur le sont site Internet jusqu’au 23 août.

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Crédits Photos : Souk Al Had by Lourdes Cristina (Flickr.com)

L’embellissement des remparts de Souk Al Had, l’élargissement des avenues adjacentes ainsi que l’installation des centaines de projecteurs autour et à l’intérieur de l’enceinte ne sont pas les seuls travaux d’aménagement qui ont touché le centre névralgique économique de la ville.

Souk Al Had est le plus grand souk du Royaume avec ses 9 hectares entourés de hauts remparts à l’image des authentiques cités marocaines, ses 14 portes imposantes et ses 3.000 commerces. Un lieu qui attire autant les gadiris que les touristes nationaux et étrangers, d’où l’intérêt des dissidents de la ville pour en faire un atout du produit “Agadir“.

32 millions de dirhams ont ainsi été débloqués pour sa mise à niveau dont 20 millions ont été fournis par la Direction Générale des Collectivités Locales (DGCL) et 12 millions débloqués par la Commune Urbaine d’Agadir. Des travaux qui se sont achevés à 100% (pour la première tranche) et qui ont porté sur :

• la construction d’un hall ouest pour les fruits et légumes sur une superficie de 3.000 m2 (terminée) ;
• la construction d’un hall central sur 7.000 m2 (finalisée très prochainement) ;
• la construction d’une charpente métallique de 8.000 m2 ;
• l’installation d’un revêtement du sol en dallage industriel et en dallage imprimé sur une surface de 10.200 m2 ;
• la mise en place d’un réseau d’assainissement pluvial ;
• la restauration de la muraille, de son éclairage et de sa charpente ;
• le réaménagement de six blocs sanitaires et la construction d’un nouveau ;

Sans oublier une troisième tranche qui vise à désengranger le souk en augmentant sa superficie aux dépens du Stade Abdallah Didi, si bien sûr, il est déplacé comme convenu vers Hay Mohammadi.

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Via l’article “Agadir: 32 millions de DH pour Souk El Had” tiré de l’Economiste et rédigé par Fatiha Nakhli

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Crédits : Marsh side RSPB Reserve | Flickr.com

Symptômes : Minimum 30°C à l’ombre, garçons avec l’indissociable ensemble pantacourt-tongs, filles en lunettes qui cachent les trois-quarts du visage, immatriculations aux couleurs diverses et variées, structures gonflées bizarres sur la plage, les glaciers de la côte qui marchent à plein régime.

Diagnostic : L’été arrive ! Habitants d’Agadir, soyez prêt !

Eh oui, le flot de vacanciers va envahir notre ville. Résultat : difficile de circuler après 8h du soir, impossible de revenir du Km 17 à 16h en moins de 30 minutes, et parkings saturés ! C’est effrayant comme notre ville se remplit entre le 1er juillet et le 30 août. Mais qui vient chez nous ? Eh non ce ne sont pas les touristes blancs et blonds qui créent l’encombrement. Eux, on y est habitués … Ce sont nos plus ou moins compatriotes qui viennent créer le z7am !

Les plus c’est les marrakchis, les fassis, les casaouis, les gens du nord et les gens du sud, qui viennent profiter des plus belles plages du Maroc, des restos, des hôtels, des golfs, de l’incontournable Vallée des Oiseaux, du Petit Train, et du délicieux parfum de liberté qui règne dans la ville.

Pour les moins, je parle de nos “amis” les zmagris. Bon d’accord, je fais mes études berra, mais je ne suis pas zmagiya ! Je vous parle des vrais zmagris, les vrais de vrais, ceux qui bafouillent dans un Arabe improbable des mots comme “sa7bi“, “khouya“, “wa3er“… Ceux qui s’étonnent que les élections se passent très bien chez nous, et que les choses ont l’air clean… Ceux qui ne comprennent pas pourquoi le policier les arrête, c’est vrai, ils ne se sont pas vraiment arrêtés au stop, mais bon… c’est surement à cause de “la plaque” ! Enfin, vous voyez ? Oui ! C’est ça : “ljaliya lmaghribiya“.

Vous allez peut être croire que je ne les aime pas ou que j’ai des comptes à leur rendre. Eh bien, pas du tout. Je n’ai rien contre eux… Il est vrai que j’ai un peu de mal avec leur façon d’ignorer les règles de politesse qu’ils respectent scrupuleusement chez eux. Et puis, leur façon arrogante de penser que tout est permis parce qu’ils sont “f’le bled” m’agace un petit peu – beaucoup, mais à part ça… Rien à signaler (ou presque).

Ljaliya lmaghribiya… De bien grands mots pour une si simple histoire, des gars qui ont dû partir bosser, qui se sont mariés, ont eu des enfants, et qui ont refait leur vie… ailleurs. C’est vrai que c’est facile de caricaturer la 2ème ou la 3ème génération, ils sont marrants avec leurs grands discours et leur look de banlieue… Mais quand je pense à ceux qui sont partis, ça ne devait pas être facile tous les jours…

Allez les djeun’s de ljaliya lmaghribiya, on ne va pas trop vous vanner par respect pour ce que vos parents et grands parents ont vécu, on va vous considérer comme des ould lbled, on va vous laisser profiter de notre Agadir chérie, mais le premier qui me dit que là bas c’est mieux qu’ici pour quoi que ce soit, je le trucide !!!

Allez ljaliya, faites péter les commentaires ! Et wlad lblad, vous en pensez quoi de tout ça ?

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Le célèbre magazine électronique russe “Travel.ru” décerne à Agadir le prix de la meilleure destination touristique d’Afrique pour l’année 2008. La Perle du Souss reçoit ainsi le “Zvezda Travel” (L’étoile du Voyage) à Moscow lors d’une cérémonie organisée en marge de la 16ème édition de la Foire Internationale du Tourisme.

Cerise sur le gâteau, plus de 2.000 lecteurs du magazine ont préféré Agadir à des destinations aussi renommées que la Costa Dorada, les Iles Canaries, Bali et les Maldives.

M. Abderrahim Oummani, Président du Conseil régional du tourisme (CRT) de Souss-Massa-Drâa déclare qu’au-delà de l’hommage, cette distinction est un appel aux acteurs touristiques de la région à déployer plus d’effort pour préserver l’excellente réputation de la destination.

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Crédits : Ferry de Naviera Armas – Source : Ferry-site.dk

Les enfants de moins de 17 ans payeront seulement les taxes et les services, baissant le prix du voyage à 3.000 DH, tandis que le prix par personne en chambre double tourne autour de 7.000 DH, avec une réduction de 50 % prévue pour les troisième et quatrième personnes.

Une famille composée de quatre adultes pourra ainsi profiter d’une croisière à un prix moyen qui tourne autour de 5.100 DH par personne. Une offre que qualifie Jalil Madih, dirigeant de l’agence de « meilleur rapport qualité/prix du marché ».

Un premier circuit sera lancé dès le mardi 7 avril prochain avec un départ de Casablanca vers Agadir, puis l’Île de Lanzarote (Îles Canaries), Lisbonne et Gibraltar, avant de revenir à Casablanca, le mardi d’après dans l’après-midi. Deux autres circuits viendront enrichir cette offre, un premier qui partira toujours de Casablanca vers Malaga, Lisbonne, Lanzarote et Agadir, pour un retour à la capitale économique, puis un second qui commence à Marseille pour se diriger vers Barcelone, Palma de Mallorca, Malaga, Gibraltar, Ajaccio (Corse) avant le retour à Marseille. Pour la liaison Casablanca – Marseille (Aller/Retour), elle sera assurée par avion, bien évidemment un visa sera nécessaire pour pouvoir quitter le territoire.

Un produit qui vise avant tout les familles marocaines, mais également les entreprises pour des séminaires joingnant l’utile à l’agréable. Il sera commercialisé dans la majorité des agences de voyages du pays moyennant une commission.

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Connu avant tout pour ses deux fontaines, la place n’a pas fait l’objet de changements majeurs depuis l’aménagement d’un parking derrière la Chambre de Commerce, de l’Industrie et des Services d’Agadir et l’installation d’une clôture autour de l’ancien Jardin Biramane longtemps abandonné aux clochards.

La Commune Urbaine d’Agadir y a entrepris des travaux d’aménagement depuis quelques semaines, un chantier confié à la Société Mojazine Méridionale Travaux et suivi par le Laboratoire Public d’Essais et d’Etudes (LPEE).

Malgré les quelques désagréments causés aux touristes et aux visiteurs de la ville, mais également aux gadiris, la perspective d’avoir un résultat comparable à celui de la Nouvelle Corniche nous rassure !

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Le Lamnidee (France – 1974 – 13,00 m) s’empare de la première place en détrônant le Stiren (France – 1959 – 14,85 m), tandis que le Faiaoahe (France – 2006 – 20,00 m) anciennement troisième plonge dans le classement, loin derrière l’équipage de l’Onyx (France -1966 – 11,30 m) qui s’accroche à sa place sur le podium à quelques centaines de miles avant la moitié du trajet.

La route est encore longue et rien n’est jamais acquis en haute mer, mais le duo de tête est bien parti pour gérer intelligemment son avance au classement temps compensé. Pour suivre en temps réel la course, cliquez sur ce lien : Transatclassique.geovoile.com

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Les dix-sept participants restés dans la course se séparent en deux groupes, ceux qui optent pour la sécurité et passent au nord des Îles Canaries et ceux qui tentent le pari risqué du sud en se faufilant entre Fuenteventura et Gran Canaria pour attraper les alizés au sud. Des tactiques différentes qui promettent de belles empoignades…

A l’heure actuelle, le trio de tête est constitué du Stiren (France – 1959 – 14,85 m), Lamnidee (France – 1974 – 13,00 m) et Faiaoahe (France – 2006 – 20,00 m). Pour suivre en temps réel la course, cliquez sur ce lien : Transatclassique.geovoile.com

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Les vingt équipages auront la lourde tâche de traverser l’Atlantique au côté de noms prestigieux comme le mythique bateau d’Eric Tabarly (Pen-Duick VI) vainqueur en 1976 de la Course Transat anglaise en solitaire. Mais en attendant le coup de feu qui signalera la reprise de la compétition, les participants profitent déjà de la ville malgré la vague de froid qui touche tout le Royaume, ainsi que des festivités organisées du 24 au 28 novembres. Signalons seulement que le Prologue sur la Baie d’Agadir (Sortie/Course des bateaux et Parade) prévu le mercredi 26 à 16h30 a été avancée à 13h00 pour garantir aux bateaux une sortie en mer dans les meilleures conditions.

N’hésitez pas à assister massivement le 28 novembre à partir de 09h00 du matin au départ des bateaux en lice pour le titre.
Voici le classement au final de la 1ère étape Douarnenez – Agadir :

1. Stiren (Gildas Rostain)
2. Bilou-Belle (Jean-Jacques Ollu)
3. Telen ar Vor (Bruno Badiche)
4. Corto (Hacène Habbar)
5. Pazienza (Richard Haycock)
6. Noryema IV (Patrice Vazeux)
7. Khayyam (Jean-Christian Fandeux)
8. Petite Lande ( Olivier Pecoux)
9. Infanta (Chris Mc Rye)
10. Mowgli (Jean-Louis Vélasque)
11. Mistral (Dieter Krugel)
12. Kataree (Hervé Prat)
13. Faïaoahe (Rémy Gérin)
14. Lamnidée (Christian Demouselle)
15. Falcon of Boston (Thierry Lebeaux)
16. Ex-æquo, DNF : Moonspray of Chichester (Simon Browne-Wilkinson), Cuinneag III (Andrew Ritchie), Lady Mone (Gilles Michel), Etoile Polaire (Jean-Claude Varrin), Onyx (Olivier Delvigne), Kallinira (Yvon Guéguan), Helena 1913 (Bernard Waber).

Pour ce qui est du point sur les bateaux, sachez que 7 bateaux sont classés DNF (did not finish) pour des raisons d’escales techniques, mais sont tout de même arrivés à Agadir dont Onyx, Kallinira, Helena 1913 et Etoile Polaire qui ne prendra pas part à la seconde manche, comme Cruinneag III et Moonspray qui ont connu des problèmes techniques lors de la première étape.
Par contre Lady Mone qui n’a pu participer à la première étape pour des raisons techniques a rallié Agadir et prendra part à la seconde manche, ainsi que Pen-Duick VI qui n’a pas fait la première étape mais qui participe quand même à la seconde étape.

La liste des 20 bateaux au départ de la seconde étape Agadir – Saint Barthélemy, avec les informations techniques de chacun :

1. Bilou-Belle (France – 1967 – 11,40 m)
2. Corto (France – 1970 – 13,00 m)
3. Faiaoahe (France – 2006 – 20,00 m)
4. Falcon Of Boston (France – 1956 – 12,20 m)
5. Helena 1913 (Suisse – 1913 – 18,00 m)
6. Infanta (Grande Bretagne – 1947 – 14,30 m)
7. Kallinira (France – 1975 – 12,50 m)
8. Kataree (France – 1956 – 13,40 m)
9. Khayyam (France – 1939 – 18,00 m)
10. Lady Mone (France – 1965 – 10,45 m)
11. Lamnidee (France – 1974 – 13,00 m)
12. Mistral (Allemagne – 1938 – 24,99 m)
13. Mowgli (France – 1964 – 12,20 m)
14. Noryema IV (France – 1964 – 14,00 m)
15. Onyx (France -1966 – 11,30 m)
16. Pazienza (Grande Bretagne – 1956 – 18,00 m)
17. Pen Duick VI (France – 1973 – 22,25 m)
18. Petite Lande (France – 1992 – 18,40 m)
19. Stiren (France – 1959 – 14,85 m)
20. Telen Ar Vor (France – 1964 – 11,00 m)

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